As Ilhas Galápagos

Atobás-de-patas-azuis chegam à água entre barcos de pesca, as mães de leões-marinhos amamentam seus filhotes e as iguanas correm pela praia branca. As Ilhas Galápagos, a 1000 quilômetros do Equador e localizadas no meio do Pacífico, estão entre as ilhas mais bonitas do mundo e há mais de 40 anos, Patrimônio Mundial da UNESCO. Única é a flora e a fauna, que podem evoluir no ecossistema intocado em muito tempo. 80% das aves terrestres, quase 100% dos caracóis e 43% das plantas terrestres são endêmicas: não vivem em nenhum outro lugar do mundo.

Mas espécies animais e vegetais arrastados, o aumento do turismo e do crescimento populacional constante podem ameaçar o paraíso: Dentro de 30 anos, as populações têm aumentado cinco vezes a 30.000 e o número de visitantes aumentou de 20.000 para 220.000 por ano. Isso significa mais desperdício, mais efluentes, mais energia.

Até então, a energia utilizada na ilha era quase exclusivamente proveniente de óleo diesel – ameaçando o ecossistema. Fotos do passado mostram focas manchadas de óleo, iguanas e aves marinhas sofrendo as consequências de acidentes marítimos.

Há dez anos, o governo equatoriano lançou a iniciativa »zero combustíveis fósseis em Galápagos« com o objetivo de reduzir o consumo de diesel com a ajuda de sistemas fotovoltaicos, baterias, geradores eólicos e biocombustíveis e criar uma infraestrutura mais sustentável. Em Isabela, a maior ilha de Galápagos, a Siemens construiu agora uma usina híbrida que usa uma combinação de energia solar e biocombustível.

»Estamos orgulhosos de poder contribuir para este projeto, ajudando a preservar as ilhas para as próximas gerações«, disse Carsten Schryver, diretor administrativo da Schryver.

Juntamente com a Swiss General Transport AG, a empresa Schryver organizou e conduziu o transporte do equipamento para a Siemens para a ilha. Tudo começou no porto de Hamburgo: 30 contêineres foram carregados em um navio e enviados durante a viagem. Através do Canal, do outro lado do Atlântico e das comportas do Canal do Panamá, a valiosa carga desembarcou após oito semanas e 10.000 milhas náuticas, primeiro no Porto de Guayaquil, no Equador.

Como não era permitido atracar no píer de Isabela com um navio de mar, a carga no porto de Guayaquil precisou ser recarregada em outro navio e levada para a ilha vizinha de Isabela, Santa Cruz. De lá, por sua vez, todos os 40 contêineres tiveram que ser transportados peça por peça para a Isabela, cada um de plantão da gerência do canteiro de obras.

»Primeiro de tudo, verificamos as condições nas Ilhas Galápagos precisamente para poder atender a todas as exigências do governo equatoriano e de nosso cliente«, diz Schryver.

Um desafio logístico – por um lado, as ilhas carecem de qualquer tipo de infraestrutura para o manuseio desse tipo de mercadoria e, por outro lado, 97% das terras e 99% das águas circundantes estão sob rigorosa proteção ambiental.

A entrada das ilhas e a condução nas superfícies da água são, portanto, fortemente reguladas. E – o conceito de transporte também deve se dar bem com poucos equipamentos e compensar.

Galapagos Schryver

Finalmente, os contêineres para contêineres foram transportados de um carregador baixo para um pequeno barco azul chamado »Orca«. Porque a água na lagoa no porto de Puerto Villamil é muito baixa, »Orca« foi conduzido para a praia na maré alta e esperou até a água baixa com o desembarque, a balsa primeiro tinha que ficar estável e segura. Outro obstáculo foi »que a carga não poderia pesar mais de 20 toneladas cada, porque não poderíamos trazer grandes guindastes para a Isabela«, diz Matthias Schmidt, que estava no local para Schryver e completou com sucesso a ação desafiadora.

Enquanto isso, a usina híbrida construída sobre um campo de rocha vulcânica preta abastece quase 900 famílias com energia verde em Isabela. A planta é monitorada por especialistas da Siemens no »MindSphere Application Center« em Munique. Lá, os dados de energia da usina no final do mundo piscam nas telas da capital da Bavária.